随着近几年国产新能源汽车的发展，不知道大家有没有发现一个现象，那就是国产车越来越贵了，曾经10万左右买国产车都不是个小数目，如今20万、30万甚至更贵的国产车在路上屡见不鲜，是因为人们的生活水平提高了吗？
数据显示
先来看几组数据，根据中国汽车工业协会统计，2022年中国品牌乘用车共销售1176.6万辆，占乘用车销量总量的49.9%；2023年中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，市场份额56%；2024年1-10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，占乘用车销售总量的64.6%，其中10月销售193.1万辆，占比达到70.1%。
从数据来看，中国品牌汽车在市场上的占比越来越高，国外品牌的生存空间越来越小。10月国内乘用车市场销量，德系占比13%，日系占比10.3%，美系占比4.6%，韩系占比1.3%。
并且值得一提的是，在高端车市场中国品牌占比也在提升，根据Gangtise投研的分析，2023年中国乘用车市场30-40万元级别有31%的份额被自主品牌占有，预计2024年将升到37.9%。
这使国外豪华品牌都采取了降价措施，根据统计，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克的成交价在今年均出现了不同程度的下滑，其中奔驰最高为31.3万元，凯迪拉克最低为23.4万元。而国产高端品牌成交价相对平稳，像鸿蒙智行、蔚来、理想的成交均价都在31万元以上。
这些数据都反应出国产车正在稳定向好，虽然从侧面能反应出人们的生活水平正在提高，但这并不是国产车敢越卖越贵的主要原因，其主要原因还是在高端车市场上发生了一个重要的变化，那就是在购买高端汽车时，更多的用户会选择我们自己的国产品牌。
美媒体研究报道
美国媒体彭博社的研究报道，也侧面的反应出了这一情况。彭博社此前对中国的13个领域进行了分析并与西方国家进行对比，其结果显示：
到2024年我国已经绝对领先的是：无人机、光伏、石墨烯、高铁、动力电池电动汽车。
已达到国际第一梯队的是：LNG造船、制药、大型机械、装备制造业、机器人、AI、芯片。
依然落后的是：商用大飞机。
近日，彭博社又发布了一个研究报道称，从2000年以来，中国汽车的产量占全球的份额从1%快速上升到2024年的39%。
研究报道中指出，曾经最大的汽车生产国日本仅占比12%，欧洲“五大”（德国、西班牙、法国、意大利、英国）占比13%，美国占比3%。
从彭博社的研究数据来看，中国汽车的影响力在国际上也与日俱增，这更加说明了越来越多的人更愿意选择中国汽车，这对国外豪华品牌来说是致命的打击，但对国产高端品牌来说无疑是一剂强心针。像理想、鸿蒙智行、蔚来都推出了多个30万元以上车型，尤其是蔚来，还推出了80万级别的蔚来ET9车型，在高端车市场引起了不小的关注。
蔚来ET9为什么敢卖80万？
首先就是蔚来以换电模式为基础，从电池、操作系统、芯片、整车和换电配套设施方面全面提升自研能力。如今已经打造了7纵6横11大城市群高速换电网络。在全国布局超过2700座换电站，其中800多座高速换电站。并且计划在2025年6月30日前，完成大陆地区所有县级行政区充电桩全覆盖。预计2026年起，覆盖全国超2800个县级行政区。
换电的快速发展也带动了蔚来二手车的保值率，在租电模式下，75kWh标准续航电池的蔚来ES6一年保值率达到74.5%，已超过特斯拉Model Y，纯电动中型SUV的榜单中位列第一；在35-50万级热销中型SUV排名中，超过奥迪Q5L和宝马X3。
其次，蔚来ET9在蔚来换电模式和自研芯片等技术的基础上，汇聚了蔚来全栈技术结晶和多项黑科技，包括国内首个全域900V高压架构、天行智能底盘系统，超强智能系统，以及旗舰级安全体系。
其中，蔚来ET9的全域900V高压架构及超充快换平台，包括电驱、电池、电控、DC-DC等系统最高电压均升至925V，充电峰值功率达到600kW，搭载180kW高性能感应异步电驱+340kW高性能永磁同步电驱前后双电机配置，综合功率520kW，峰值扭矩8000Nm。
蔚来ET9采用的天行全主动悬架，可实现结合4D全域舒适领航功能，在车云协同、云端图层、前馈感知能力加持下主动应对道路颠簸，全面提升启动、行驶、制动各环节中的车身控制，更加舒适，更加安全。
从蔚来ET9可见一斑，中国高端汽车越卖越贵，是高质量的产品品质和人们对国产高端品牌的信任，两者相互促进的结果，这是我国汽车行业良性发展的必要因素，有了优秀的产品和良性的市场，相信中国汽车一定能全面崛起，成为中国人的骄傲！#中国品牌市场份额超7成##蔚来量价齐高#
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