文|张冰冰编辑|阿至36氪获悉，中欣新碳（厦门）材料科技有限

文|张冰冰

编辑|阿至

36氪获悉，中欣新碳（厦门）材料科技有限公司（以下简称「中欣新碳」）宣布完成A轮融资，本轮投资方为厦门高新科创天使创业投资有限公司，此轮融资将主要用于扩大产能、技术研发、市场推广及连续长丝产线建设等方面，并进一步拓展其产品在军用、民品两大领域的应用。

「中欣新碳」成立于 2022 年，是一家专注于高性能碳材料研发与生产的创新型企业。主要产品包括中间相沥青、中间相沥青基碳纤维、碳碳复合材料等。实现了高模量、高导热、高可纺性的中间相沥青50吨/年规模化稳定制备，以及中间相沥青基碳纤维和碳碳复合材料的小规模制备。

「中欣新碳」核心团队成员来自中科院山西煤炭化学研究所、中山大学、华侨大学等高校，技术人员占比超过50%，创始人李四中博士毕业于中国科学院研究生院材料学专业，在中科院山西煤炭化学研究所从事多年高性能碳材料的研究开发工作，具备丰富的研发和产业化经验。

突破关键原材料规模化稳定制备

国产碳纤维市场一直备受关注，按原材料分类，碳纤维分为聚丙烯腈基（PAN）碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维三大类，其中PAN基碳纤维的占有率超过90%。

但「中欣新碳」将研发重点放在了中间相沥青基碳纤维及其原料的突破上。「中欣新碳」创始人李四中介绍，主流产品PAN基碳纤维核心优势是强度比较高，但模量指标通常低于300GPa，导热率也不超过150W/m·K。而中间相沥青基碳纤维模量通常高于800GPa，导热率能达到1100W/m·K。

拉伸强度、弹性模量、导热率是衡量碳纤维材料的重要指标，中间相沥青基碳纤维的优异性能使其在航空航天、尖端装备、轨道交通等高端技术领域与主流PAN基碳纤维产品形成互补。

中间相沥青被誉为高性能碳材料之母，应用前景广泛，但同时，由于制备难度大，也使其成为碳材料行业里最具挑战的“皇冠上的明珠”，全球仅索尔维、三菱化工、日本石墨纤维三家企业可以量产。我国航空航天、高超音速、尖端装备领域迫切需要这样的高性能材料，然而，美日长期实行中间相沥青材料的出口限制，工信部发布的《重点新材料首批次应用示范指导目录》中连续三年将其列为关键战略材料，因此中欣新碳的技术突破更具战略意义。

「中欣新碳」中间相沥青偏光显微照片

碳纤维属于技术密集型和资金密集型产品，研发周期长、生产技术繁杂，同时对原料的产品性能与质量稳定性要求严苛。只有具备生产线长周期连续稳定运行的技术水平及管理能力，才能保证产品质量的稳定性。

从技术角度，中间相沥青基碳纤维最大的挑战性在于其关键原料——高可纺性中间相沥青的制备。

李四中指出：“国内一些企业虽已建成中间相沥青基纤维生产线，但原料的稳定供给仍是关键问题，有设备未必能生产出产品，沥青制备的稳定性比纤维生产更具挑战。”

要实现中间相沥青稳定的规模化制备，需要解决沥青原料波动性、原料合成方案、反应器设计调试等一系列关键难题，其中，一个非常大的难点是原料合成中稠环芳烃大小的问题。稠环芳烃的大小与形成液晶相的难易程度相关，稠环芳烃平面越大，越容易形成液晶相，但其流动性较差，二者相互矛盾，是造成产业化难度大的主要原因之一。

「中欣新碳」从分子设计的角度实现突破，李四中介绍：“我们需要合成一种既能够比较容易形成中间相，又具有非常好的流动性的物质，这是最大的难度。我们相当于从有机化学合成的角度出发解决了这一难题。”

目前，「中欣新碳」已经实现中间相沥青50 吨/年规模化稳定制备和中间相沥青基碳材料的小规模制备，主要技术指标及性能与三菱公司纺丝级沥青相当。据李四中介绍，「中欣新碳」中间相沥青产品能同时满足纺丝和制作泡沫碳产品的需求，量产后已实现面向科研院所和航空航天单位的销售。

「中欣新碳」工厂及产品

与国际巨头索尔维、三菱等千吨级别的生产量相比，国内中间相沥青厂商普遍还有很大的差距，但稳定的规模化量产已经是创新突破的重要一步。

军用、民用双领域推广，加速市场验证

相关数据显示，2019-2023年是中国碳纤维产能的爆发期，五年产能翻了近五倍。2024年，国内产能增速减缓，新增投产项目进入冷静期。

李四中分析，目前国内PAN基碳纤维的新增产能较多，而需求放缓，导致部分企业出现了亏损状态，因此新增投产项目进入冷静期。这一市场变化，也是行业对理性发展的回归：“前两年市场火爆，主要是因为风电增长迅速，导致了一些蜂拥而上的无序竞争。对于碳纤维这种小众市场来说，真正需要的是冷静下来，像日本的企业那样互相配合，一步一步地把市场做起来，而不是让市场出现大的波峰和波谷。”

与PAN基碳纤维需求波动的局面不同，中间相沥青基碳纤维作为一种关键性、战略性材料，国内市场需求亟待满足，但考验在于市场验证。

李四中坦言，中间相沥青“狼来了”的故事上演了很多次，行业对中间相沥青的稳定量产保持观望态度。一些企业投产后良品率低、价格高企的问题进一步增加了行业应用的难度。

目前「中欣新碳」面临主要的问题就是中间相沥青及碳纤维产品的应用推广。李四中表示：“国内对于这种材料还比较陌生，因为过去中国不能量产，相对下游客户如航天单位这些终端应用单位，都还处于技术验证和小规模试用阶段，需要时间来完成一种新材料向下游的共同研发、应用验证。同时应用需要的工艺设备成熟、产线调整，都需要譬如高性能碳碳复合材料企业、特碳企业、高导热界面材料企业以及航空航天的国家队等，多方共同努力推动产业升级。”

「中欣新碳」共同创始人，原厦门火炬创投总经理伍毓新介绍，在产品战略方面，「中欣新碳」采取了民用和军用两条腿走路的策略：一方面，民品领域的5G通讯、光通讯、智算中心应用的TIM热界面等场景对于中间相沥青碳纤维已有应用，验证周期相对较短，从国产替代角度加大销售推广，结合自主研发的“石墨烯+中间相沥青”等第三代TIM高导热界面材料产品，力争三年突破上亿元销售。

另一方面，争取进入国家级别或者省级的军民融合重大专项项目库，从军工航天应用场景上，解决高可纺性中间相沥青和沥青基碳纤维等关键性战略材料的稳定量产突破，在航天航空领域获得量产订单，周期预测在2-3年左右。

目前，「中欣新碳」沥青纤维线建设正在推进，预计今年8月实现运转。未来，「中欣新碳」将坚持技术研发与市场拓展并进的策略，推动中间相沥青及中间相沥青碳纤维的产业化进程。

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本文来自微信公众号“36氪未来产业”，作者：张冰冰，阿至，36氪经授权发布。