不知道ST曙光的股民还能不能再见到曙光。
1月16日，上市公司ST曙光发布了2024年业绩预告，很惨，预计亏损2.9-3.4亿。
其实，应该在“惨”的前面再加上个“一如既往”，如果从2012年算起，ST曙光已经连续扣非亏损13年了。
尤其是近4年来，平均每年亏损3-4亿，非常稳定，ST的帽子越戴越紧，留给股民的烂摊子也越积越大。
春节期间，有股民在股吧里号召大家都去给ST曙光的实控人拜年，我想这个“拜年”背后的祝福语绝不会是“万事如意”。
不过，当前的实控人梁梓、权维夫妇也只是个接盘者，真正把麻烦带到A股的创始人早已经落袋为安、完美逃离了。
有多完美？
2017年，ST曙光的股价只有10元出头的时候，创始人李进巅、李海阳父子居然卖出了23.31元/股的高价，溢价率高达130%。
也就是这有如神助的一卖，父子俩一次性清仓离场，提走了31亿，而如今ST曙光的总市值都不到20亿。
跑得太有水平了，以至于创始人李进巅对自己的“神之一手”也颇为满意，曾在上海高级金融学院EMBA班学员分享会上坦言：
“我的职业生涯也算画了一个圆满的句号。”
实际上，李进巅的职业生涯可不只是商海，还有官场，根据媒体报道，下海之前，他曾当过地委宣传部部长，相当于现在的副厅级干部。
干部下海创业，本来不算什么新鲜事，不过，李进巅与别人的主动弃官从商不同，他是被摘掉官帽子后被迫下海的。
李进巅祖籍山东，其父亲年轻的时候跟着山东的老乡一起闯关东到了东北后，在辽宁丹东定居了下来，李进巅就出生于丹东。
1962年，16岁的李进巅初中毕业，进入了丹东市运输联社，由于脑袋灵光、勤奋肯干，加上有文化能写会算，很快就被调到了管理岗位上。
之后官运亨通，一路从普通科员升为办公室主任，又到运输公司党委副书记，1974年，才28岁的李进巅就当上了宣传部部长。
不可否认，李进巅如此快速地升迁肯定有其过人之处，但那个特殊的年代也是重要原因。
1973-1974年，由于特殊年代的需要，有不少干部是以“双突”的形式被提拔的，简单说就是突击入党、突击提干，李进巅就是其中之一。
来得快，去得也快，1977年，李进巅就因“双突”干部的身份被清算，于1978年离开了官场，进入丹东市汽配厂成了一名普通工人。
从副厅级干部到普通工人，正如唐伯虎所说：人生的大起大落实在太刺激了，但更刺激的还在后面。
李进巅因为“十年”间工作太用力，得罪了不少人，以至于在工厂里一直得不到重用，而到了1984年，干脆被放弃使用了。
那一年，丹东汽配厂迎来了一名新厂长，一上任就开始裁员，李进巅本来就不受重用，自然被放进了裁员名单，而正是这一裁，把李进巅逼进了商海。
不得不说，脑袋灵光的人总是能踩中时代的节奏，1984年正是中国民营企业的元年，而李进巅就成了第一批尝试者。
当然，敢于吃螃蟹的人不只有勇气，还有底气，李进巅的底气来自于其岳父，在岳父的资助下，李进巅与一起被裁的几个工友合伙，办起了曙光机动车配件厂，就是现在ST曙光的前身。
80年代根本没有民营汽车厂，做汽车配件只能卖给公家，但李进巅已经没有官方资源了，再三权衡后，李进巅把产品方向定为北京吉普212的车桥。
这个定位很关键，一方面，几个工友都是坐车桥的，有现成技术，另一方面，当时212吉普车是全国保有量最大的车，相应的维修量也就大，而私人维修厂就是李进巅的突破口。
1985年，212吉普的车桥产品搞出来后，李进巅就到全国各地的汽车展览会上去叫卖，远在乌鲁木齐的一个汽修厂老板成了他的第一个客户。
这么大老远的汽修厂为啥会看上李进巅的车桥，其实原因很粗暴，就是价格，彼时国企仍是计划经济下统筹运作，当然竞争不过灵活自由的私人小厂。
于是，有一就有二，李进巅的车桥生意就这样起步了。
不得不说李进巅是个运作的高手，三年时间就在细分行业称王，到1988年就已经做到年销1万架车桥，利润上千万，成为了辽宁第一大民营车桥企业。
只是会运作商业还不够，还得紧跟政策步伐，号准政商脉络一直是李进巅的法宝。
1991年，股份制试点推出，李进巅第一个向发改委提交了申请，曙光股份诞生。
1996年，A股上市公司实行名额配给制，辽宁省分得4个指标，李进巅到省里跑了一圈后，就获得了其中的一个名额。
2000年，曙光股份启动上市，按照李进巅自己的说法，没费什么劲，自己在上市前跑到天安门广场5块钱买了一束菊花去瞻仰了教员。
然后发审会上，委员会的委员只问了他一个问题：你为什么想上市？
李进巅的回答是：我想成500强。然后，曙光股份就上市了，成为辽宁省第一家上市的民营企业。
IPO之后的李进巅不再满足于只做配件，2002年，在其一系列令人眼花缭乱的运作下收购了国企黄海汽车，从而跨入了整车行业。
如果从时间上来看，李进巅算是较早的一批民营汽车人，吉利2001年刚拿到整车资质，比亚迪则2004年才推出第一款车F3。
而曙光股份2003年就已经年销5000多辆整车了，尤其在公交车这个细分领域，一度是国内的销量冠军。
2005年，眼看山河一片大好，50岁的李进巅把公司大权交到了留洋归来的儿子李海阳手中，自己则在退居幕后指挥，准备中西结合延续造车梦。
然而，父子俩的中西结合却没能成功，父子俩在客车、SUV之间来回摇摆，错过了一个又一个大好机会，到2012年，曙光股份的主营业务开始陷入亏损。
如前所说，这一亏，就成了曙光股份的惯性，一口气连亏了13年，而李进巅父子则从2015年就开始筹划退出了。
2015年，即将70岁的李进巅向董事会申请辞去所有职务，2016年，儿子李海阳也辞去了董事长的职务，2017年，父子俩就把全部股权一股脑全卖了。
对于离场，李进巅说自己经过了再三思忖，非常舍不得，但为了让更有能力的人带着曙光股份继续“朝着太阳走”，只能忍痛割爱。
《朝着太阳走》是2011年出版的李进巅的个人传记，现在看来，李进巅确实是朝着太阳走的，只不过，把股民留在阴雨里。
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