买车前后的心境变化
一名新能源车主的亲身经历：
看车时，关注零百加速、车机功能、智能化、各种帅；
到付款提车了，其他都是浮云，续航和安全才是重中之重。
前后关注点的巨大变化，也变相印证了那句话：
「车只是代步工具，用到最后，你只会关心，车能跑多远，以及，开得安不安全。」
为了让车跑更远，让续航长一点，厂家们通常会选用三元锂电芯，这种电芯能量密度高，充放电快，是中高端车型里的香饽饽，但缺点也很明显：一撞就烧，一戳即燃，甚至不碰自燃，给安全上了亿点强度。
为了保护娇弱的电芯，厂商通常会用「阻燃+绝缘材料」的组合拳，将电芯层层包裹，再安上各种检测传感器，最后套上厚重的钢壳。
这就是新能源车的电池包。
我知道，市面上折腾电池包的方式有很多，也有国标作为安全线，但，红旗最近做的「电池包实验」却告诉我：折磨电池包，他们才是行家。
他们对于国标这条安全线的态度，更是让我开了眼：国标，并不是达成就完事了，而是论「倍数」来超越的！
要知道，国标可不是任人摆布，随便一测就能达到的安全线，要超越它，红旗得拿出别的车企没有的「独家秘方」——「智能主动喷淋技术」。
智能主动喷淋技术
众所周知，消防员的快速出动，能最大化降低火灾的损失，而红旗，面对热失控时的出水时间，是论秒算的！
为什么能「光速喷淋」？答案，就在红旗电池包喷淋管路的结构里。
采用双层喷淋管路结构：内层，由尼龙材料制成，有良好的机械性能和耐化学性，转向灵活耐腐蚀；外层，由云母材料制成，耐1000℃高温。
喷淋管上，分布着喷淋点，每个喷淋点，都对应着一枚电芯的泄压阀。
要知道，三元锂电芯发生热失控的过程极短，几乎是按秒算的，所以，一旦发生热失控，几秒后，高温混合物就会从泄压阀喷出，并迎头撞上耐高温喷淋管。
结果便是，喷淋管一点事没有，不动如山，红旗电池管理系统（BMS）警铃大作，秒开水泵，冷却液对着冒火的泄压阀就是一顿浇，冷却液蒸发带走热量，不仅扑灭了电芯，还降低了周围温度。
智能喷淋技术示意图
搭配上电芯之间航空级气凝胶的隔热效果，防止余热向隔壁扩散，杜绝「火烧连营」。
有了这位「秒速消防员」，红旗就可以正式折腾电池包了。
第一项实验丨高温针刺
这个实验，模拟的是发生车祸，电池包受损变形，或者翻滚摔下悬崖，异物戳穿底盘，进而导致的热失控情况。
实验开始前，我注意到两个细节：
第一，实验人员先给红旗的电池包钻孔。
这其实很好理解，红旗电池包外壳是厚重的钢壳，不钻个孔，钢针怕是戳不穿。
第二，电池包先满上电。
这就更不用说，满电时，穿刺导致的热失控程度才剧烈，才能给「红旗智能喷淋系统」上强度，我们用得才安心。
值得一提的是，红旗这次选配的穿刺钢针的直径为8mm，也是国标里面最粗的那一档，钢针粗，意味着穿刺剧烈，热失控拉满。
附：推荐的针刺触发热失控方法如下（国标）:
a)刺针材料：钢;
b)直径:3mm-8mm;
c)针尖形状：圆锥形，角度为20°-60°；
d)针刺速度：0.1mm/s-10mm/s;
e)针刺位置及方向：选择能触发电池单体发生热失控的位置和方向（例知，垂直于极片的方向)。
红旗的钢针直径
穿刺后，热失控即刻发生，电池内部最高温度347摄氏度。
喷淋系统介入，靶向精准定位热失控电芯，30秒降低100摄氏度。
8分钟，电池包内部温度降至80摄氏度以内。
静置24小时，不起火，不爆炸。
在国标里，并没有明确做穿刺实验的具体环境温度，一般默认测试环境是室温，也就是25℃，而红旗的测试温度，是45℃，国标的1.8倍。
国标
红旗测试温度
第二项实验丨炙热冲锋
如果说，穿刺实验，模拟的是「发生热失控时的攻防对抗」，那火烧，模拟的就是在车辆遇到高温或起火等危险时，和死神拉开架势干一场的生死时速。
比如，发生连环追尾，前车电池包当场爆燃，就要烧到后车，此时，电池包在火中每多抗一秒，乘客就多一份生的希望。
为此，红旗电池包采用「立体堡垒式绝缘防护设计」——不仅仅关注单个电芯的防护，而是将整个电池包视为一个整体。
电芯采用PC材料、气凝胶、陶瓷复合带的「三重防护」，电池包更是用上了能耐1000℃高温的云母板。
火烧开始，同样是满电电量的电池包。
在1000℃高温的「火蛇」里。
红旗电池包，要在行进中灼烧100秒。
并在静止情况下，再烧30秒。
全程保证完全的过火面积。
在国标中，对于火烧的时长规定，是70秒，而红旗，拉长到130秒，是国标的1.9倍。
国标
红旗测试
实验结束，电池包不起火，不爆炸。
但这还不够安全，毕竟，「固若金汤」的安全感，只能靠「丧心病狂」的测试支撑，所以，如果把前两项测试叠加，用一根「1000摄氏度的钢针」直插电芯10分钟。
你红旗的电池包，还能扛得住吗？会热失控吗？
这就是红旗的「高能激光实验」。
第三项实验丨激光暴击
这个高能激光有多强？
答：直射加热钢板，仅1分钟，表面就升温到1000℃。
加热三元锂电芯（非红旗品牌使用，即不含智能主动喷淋系统的普通电池），3分钟，直接爆燃。
作为对照实验的红旗电池包的测试正式开始（红旗HS7 PHEV使用的电池，即包含智能主动喷淋系统）：同样是在电池包侧面打孔，保证激光直射电芯；同样是满电状态，测试强度拉满。
在激光高能照射下，电池内部组件燃烧，智能主动喷淋系统介入，持续降温，在高能激光持续照射的10分钟里，电芯均未出现热失控及燃烧爆炸。
这次，红旗没有超越「标准」，因为国内没有对应的高能激光测试标准，可以说，红旗这次是「创造了测试标准」。
但这依然还不够，没错，还有高手。
安全、安全、还是安全！
现在的新能源车电池包，动不动就是六七百伏的高压，而人的安全电压，只有36伏，一旦出事......
为此，红旗两手抓：
第一：确保机舱内没有可触碰的高压部件，人电分离。通俗来说，就是整车前机舱内从设计上就不会让人触碰到高压连接器及高压部件，即使发生碰撞后也不会触碰到，从源头处就规避人员误触带来的触电风险。
第二：遇到情况，在3秒之内，断电降压。这个是法规要求，车辆应在断电后5s-60s内实现电压下降至60V以下，红旗的快速放电技术会要求在3秒内就要断电断压，远优于标准要求，降低触电及系统短路风险。
人和电离得远远的，搭配「智能主动喷淋技术」这位「时刻待命的消防员」，确保在日常行车，发生碰撞，以及危机的情况下，红旗依旧能守护车内人员的安全。
快乐和远方，应建立在安全之上
这块搭载了红旗「智能主动喷淋技术」的电池，配置在红旗HS7 PHEV混动SUV上。
你或许会问：
这么强的防护性能，至于吗？
人这一生，又能遇到几次大型事故呢？
会不会矫枉过正？会不会过度堆料？
我想说，发生在别人身上的，都是故事。
一辆车，能够给你的安全感，只有自己知道。
一辆车，能够在关键时刻，守护自己和家人的机会，或许也只有一次。
红旗HS7 PHEV，在宁德时代20度电池包的加持下。
周末露营，能满足一家三口烧烤、煮饭、照明、甚至是热水沐浴的耗能需求，家人在身边，爱车在对面，打造独属于红旗SUV的浪漫。
搭配混动平台，1100公里的综合续航。
户外探索，也能半路不趴窝，一箱油，就能从「远方景」开进「此山中」。
而这一切快乐安逸的前提，正是能让人把心放在肚子里的安全。
红旗的「智能主动喷淋技术」，兼具浪漫和科技感，为每一辆红旗车配备了一位随车的「消防员」，死守了电池安全——这条车企和乘客的生产生命红线。
目前正赶上年终超值焕新季、0压购车选红旗的活动，红旗HS7 PHEV智慧旗舰四驱限时25.98万元起，还有至高40000元置换补贴等活动（其中包含国家补贴2万元，详情咨询当地红旗体验中心，以门店反馈信息为准）。
无论从配置、性能还是价格上，都非常具有性价比，如果是一般家用的话，日常通勤或者过年回家，旗畅版6座或7座足够满足家庭需求了。红旗HS7 PHEV值得信赖。
完整的实验过程视频网址：
红旗HS7 PHEV电池安全“铁人三项”极限挑战
#一汽红旗全球首创“智能主动喷淋技术”，相当于让电池自带“消防员”，能迅速浇灭电池“热失控”险情，真正做到安全无忧。
#自带“消防员”的电池包
#红旗HS7 PHEV#
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