鞭牛士报道，1月28日消息，据CNBC报道，挪威将成为世界上第一个有效将汽油和柴油车从新车市场上剔除的国家。
尽管拥有丰富的石油和天然气储量，北欧国家长期以来一直被公认为可持续交通领域的全球领导者。该国电动汽车 (EV) 销量从 2010 年占汽车总销量的不到 1% 增长到去年的 88.9% ——而且这一趋势没有任何放缓的迹象。
负责管理该国国家公路网的挪威公共道路管理局发布的数据显示，今年前几周售出的新车中，电动汽车占比超过 96%。
这使得挪威距离全面电动化仅一步之遥——实现了立法者于 2017 年首次确定的非约束性目标。
代表挪威电动汽车车主的挪威电动汽车协会 (NEVA) 秘书长克里斯蒂娜·布 (Christina Bu) 预计挪威将实现这一目标。
事实上，布表示，正在计划举办一场派对来庆祝她所说的历史性里程碑。
布通过视频通话告诉 CNBC：我们已经邀请了许多政界人士和不同的利益相关者参加 2 月 13 日的聚会，因为直到今年结束我们才知道具体结果，但每个人都说我们今年的完成率将在 95% 到 100% 之间。
她补充道： 因此，在特朗普总统宣布美国退出气候协议等举措的当下，我认为我们应该庆祝我们所取得的成就。
除了推动美国退出具有里程碑意义的《巴黎协定》外，特朗普上周还瞄准了几种低碳技术。其中包括撤销前任乔·拜登的非约束性行政命令，该命令的目标是到 2030 年实现电动汽车销量占 50%。
特朗普的行政命令旨在取消对电动汽车（EV）的强制要求，促进消费者真正的选择，遭到了电动汽车倡导者的批评。
挪威交通部副部长塞西莉·克尼贝·克罗格伦德 (Cecilie Knibe Kroglund) 表示，制定长期一致的政策来支持电动汽车的普及 — — 而不是采取措施禁止使用内燃机汽车 — — 对该国的转型至关重要。
相比之下，欧盟通过立法，从2035年起有效禁止销售新的碳排放汽车，而英国则表示将在2030年禁止销售纯内燃机驱动的新汽车。
挪威对电动汽车的激励措施包括免征增值税、道路和停车税折扣以及使用公交车道。政府还大力投资公共充电基础设施，许多挪威家庭都可以在家中为汽车充电。
克罗格伦德将这些变化描述为这个拥有 550 万人口的国家的新常态。
克罗格伦德在视频通话中告诉 CNBC：交通是气候友好型解决方案的重要组成部分。因此，我们需要确保我们在汽车方面取得的一些成功可以应用于交通运输行业的其他领域。
克罗格伦德表示，该国计划在 2025 年全面过渡到电动城市公交车，同时在 2020 年前实现重型车辆 75% 的可再生能源利用。
虽然挪威新车销售量接近 100% 为电动汽车，但道路上仍有许多内燃机汽车。NEVA 的 Bu 表示，全国范围内 28% 的汽车是纯电动汽车，但在首都奥斯陆，这一比例上升到 40% 以上。
「很多中年男子来找我说：‘我永远也不会买电动汽车——根本不会’，然后他们又说：‘但是现在我开的是…’，他们会告诉我他们开的是什么型号，并对这项技术和一切都充满热情。」布说。
「我们整个社会都经历了这种思维转变。我的意思是，挪威人并不比其他人更环保或更容易做这种事。政策起了作用，人们很快就理解了这一点，并改变了他们的想法。」她补充道。
人们认为，挪威缺乏汽车制造商游说团体使得该国多年来的电动汽车采用率一直较高。
事实上，布表示，尽管关于放弃内燃机的政治辩论经常发生，但反对者还不够强大，组织也不够紧密。
其他人又如何比较呢？
与挪威大力推行全电动汽车相比，到 2024 年，电动汽车将占美国汽车总销量的 8.1%。市场研究公司Cox Automotive 的数据显示，这一数字高于 2023 年 7.8% 的市场份额。
在英国，行业数据显示，到 2024 年，电动汽车将占新车注册量的近 20%。
荷兰银行 ING 运输和物流高级行业经济学家里科·卢曼 (Rico Luman) 表示，挪威在电动汽车领域的领先地位表明其他国家也有可能效仿。
「挪威是全球领先者，在这方面也是其他国家的榜样。不过，我们也必须记住，挪威是欧洲最繁荣的国家之一，可以轻松负担得起无情的预算。」卢曼通过电子邮件告诉 CNBC。
「另一点是，挪威作为大型石油和天然气出口国，能源价格相对便宜，这使得电动汽车更具吸引力。大多数其他国家都无法达到这一水平——想想德国在预算限制后突然取消对公众的补贴后发生了什么。」卢曼说。
德国是欧洲最大的经济体，在达成克服预算危机的协议后，德国于 2023 年底突然取消了电动汽车补贴。该国执政联盟政府去年年底垮台，此后同意了一项提议，在电动汽车销量下滑的情况下为电动汽车提供一些税收减免。
挪威斯塔万格大学教授哈拉尔德·尼尔斯·罗斯维克（Harald Nils Røstvik）表示，他预计挪威在电动汽车转型方面不会出现倒退。
「与噪音很大的柴油车相比，电动汽车的优势非常多。它安静、更经济、外观漂亮，对很多人来说是一种身份的象征，它很干净，你不需要更换机油滤清器，也不需要打开引擎盖。」罗斯维克通过视频通话告诉 CNBC。
「我们不会再使用笨重、嘈杂、肮脏的柴油车。我的意思是，对于大多数人来说，这不合逻辑。」Røstvik 说道。
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