铃木社长铃木俊宏（左）披露“eVITARA”车型（17日，新德里）
铃木2023年度从印度向各国出口四轮车达到约28万辆，与2020年度相比增至约3倍。铃木描绘的前景是，加上EV，进一步扩大从印度出口的辆数，推动全球销量的增长……
铃木在1月17日于印度新德里开幕的国际车展上发布了纯电动汽车（EV）的世界战略车“eVITARA”。将把印度作为出口基地加以强化，开拓欧洲、日本和非洲等市场。纯电动汽车战略的成败将成为预测铃木能否摆脱偏重于印度的盈利结构的试金石。
“将从印度向包括欧洲和日本在内的全球100多个国家出口”，铃木社长铃木俊宏17日在车展“巴拉特移动全球博览会”的会场上表示，将在数个月内开始在印度国内生产eVITARA，并向全球销售。
eVITARA将成为该公司首款在印度生产的纯电动汽车。将从2025年春季开始在西部古吉拉特邦生产。这款车是人气日益增强的SUV，据悉续航里程达500公里以上。售价等详细情况将在今后公布。
铃木是占据印度乘用车市场约40%份额的最大企业。不过，仅就纯电动汽车而言，印度当地最大企业塔塔汽车掌握超过6成份额，遥遥领先。目前，纯电动汽车在该国乘用车市场上的比例仅为2%左右，但韩国现代汽车等企业看好增长前景，也在增加纯电动汽车投资。
铃木将通过子公司玛鲁蒂铃木，在2030年之前把纯电动汽车增加到6款车型。目标是使纯电动汽车在自身乘用车销售中所占的比例达到15%。铃木在车展开幕之前的16日的记者会上表示，在纯电动汽车市场“也将力争获得份额首位”。
铃木今后也将把印度作为出口基地来重视。2025年将在北部哈里亚纳邦的卡尔科达建立新工厂，2028年度将在西部古吉拉特邦建立新工厂，到2030年度将该国的汽车年产能提高至400万辆。铃木俊宏表示，“对于铃木来说，印度的长处在于规模优势。将使业务集中（于印度），高效地生产纯电动汽车”。
铃木2024年在日本发售的SUV“Fronx”也在印度生产。铃木2023年度从印度向各国出口四轮车达到约28万辆，与2020年度相比增至约3倍。该公司描绘的前景是，加上纯电动汽车，进一步扩大从印度出口的辆数，推动全球销量的增长。
铃木急于扩大出口的背后存在偏重于印度的盈利情况。在该公司2024年4~9月的四轮车销量中，印度是占近6成的最大市场。借助超过14亿人口所产生的需求，有望实现增长，但要作为全球性企业追求新高度，铃木必须开拓新的市场。
在印度建立起铃木的稳固存在感的顾问铃木修于2024年12月去世。印度总理莫迪在17日车展开幕之际，针对铃木修等人在印度汽车行业的功绩称赞道“为中间阶层实现梦想做出了巨大贡献”。
铃木修曾针对继印度之后的主要盈利市场对接班人表示，“要带着行动力去发现。地球上的市场是无限的”。要实践铃木修的遗训，印度产纯电动汽车背负着重大使命。
本文来自微信公众号，作者：冈部贵典 花田亮辅，36氪经授权发布。
还没有评论，来说两句吧...