作为汽车产业转型升级的主要方向，智能网联汽车集机械、电子、计算、感知等多项技术为一体，有十分广阔的发展前景。天津是中国重要的汽车产业基地，拥有深厚的汽车工业底蕴。同时，天津的车联网产业也一直走在发展前端。天津（西青）国家级车联网先导区是全国第二个获批的先导区，目前已形成应用先导、标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式。
制定智能网联汽车标准近百项
天津以西青车联网先导区为重点，在全国率先搭建了虚拟、封闭、开放三级测试服务体系，建设了全国首个国家智能网联汽车检验检测中心。近百项智能网联汽车标准在天津制定，助力了城市车联网产业向着规范化、标准化迈出关键一步。
车路协同道路里程超400公里
天津加快车路协同路侧设施建设，改造智能网联交通路口超400个。西青先导区完成重点路口智能化改造，基本覆盖西青全域，在全国首次实现多家主流厂商智能车路终端信息互联互通，为天津乃至全国车联网先导应用和推广提供了借鉴；河北区、津南区、中新生态城、宝坻区在部分区域完成设施建设，车路协同道路里程超过400公里。2024年11月，天津还印发了《天津市智能网联汽车测试道路全域开放实施方案(2024—2025年)》，2025年天津智能网联汽车测试道路将全域开放。
几十种应用场景各具特色
天津构建了港口物流、无人物流配送、示范公交、智能驾驶小巴等几十种典型应用场景。西青车联网先导区开展自动驾驶小巴和低速物流配送车示范应用，在全市率先实现“单车智能+车路协同”双模式规模化应用。河北区依托旅游资源，积极打造文旅、接驳和服务示范线路。中新生态城围绕双智试点，引入新加坡智能网联公交项目。东疆综保区围绕绿色港区、智能港区，加快推进自动驾驶集卡货运业务。各具特色的应用场景，正深度融入生活的方方面面，为产业升级提供了重要的参照支撑。
2024年1-11月，天津汽车产业产值2336.4亿元，产量72.4万辆。其中，整车企业高端车型已经基本实现L2级自动驾驶全覆盖，聚集了经纬恒润、英创汇智、中科慧眼、中汽数据、天安智联等一批重点零部件企业，汇聚了恩智浦、罗姆半导体、中环等行业知名半导体企业。同时，天津还出台了《天津市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则(试行)》《支持低速自动驾驶（不载人）小车运营指导意见（试行）》等多项智能网联汽车政策，建设了全国首个国家智能网联汽车检验检测中心，初步形成了良好的智能网联汽车产业基础。(津云新闻记者/郭维 设计/陈楚)
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