2024年，汽车智能化发展迅猛，多家车企在市场拓展和应用场景方面取得了令人瞩目的成绩。自动驾驶行业的融资和估值不断攀升，端到端技术开始对行业产生重大的影响。市场对2025年自动驾驶出行充满想象。
自动驾驶“元年”硕果累累
2024年，被称为自动驾驶“元年”。工业和信息化部等五部门推动“车路云一体化”应用试点，确定20个城市为首批试点城市。各地纷纷制定自动驾驶相关地方立法，不断加速拓展应用场景。
武汉街头的百度萝卜快跑登上热搜，特斯拉的无人驾驶出租车Robotaxi揭开神秘面纱。福布斯发布的2024年《全球自动驾驶十大里程碑》中，萝卜快跑第六代无人车上榜，成为唯一上榜的中国自动驾驶公司。
伴随着特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统的不断升级和入华传闻催化，市场对端到端自动驾驶技术产生无限遐想。资本市场迅速响应,多家中国自动驾驶公司纷纷抢滩上市，地平线、文远知行、小马智行、佑驾科技等公司成功在港交所及美股市场挂牌,自动驾驶行业的融资和估值不断攀升。2024年中国企业赴美上市融资额排行榜中，极氪、文远知行、小马智行位居前三。
决胜年投资时点已到
进入2025年，自动驾驶持续保持热度，车辆投运、测试及技术发布等活动频繁上演。特斯拉CEO埃隆・马斯克（Elon Musk）在近日的财报电话会议上表示，公司计划于2025年6月在美国得州奥斯丁推出全自动驾驶（FSD）版本。该功能将在2027年推广至北美市场。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，2025年就是自动驾驶的决胜年， Robotaxi的BOM成本（成本总和）已经从最初的300万元、100万元、50万元、25万元降至7万元，甚至更低。而NOA的成本也在不断降低，从7万元降至3.5万元、从2万元到3000元，预计到2025年，将有成本在3000元以下的NOA产品投入市场，NOA的渗透率有望超过40%。
开源证券表示，自动驾驶的核心阶段是L4级Robotaxi的功能和体验。特斯拉Cybercab的发布意味着2025年—2026年即是美国L4级自动驾驶大规模落地商业化的时间。国内和海外目前的技术差距在逐步缩小，这也意味着国内真正的L4级自动驾驶已至，投资时点已到。
多股全年业绩翻倍增长
自动驾驶概念股目前市值规模合计3.34万亿元，9股市值规模超千亿元，比亚迪、海康威视、赛力斯的市值规模居前，分别达7731.31亿元、2680.4亿元和2004.84亿元。
2024年，自动驾驶概念股股价平均上涨8.95%。双林股份、江淮汽车的股价涨幅居前，全年分别上涨167.55%和132.42%；润和软件、金龙汽车、赛力斯、道通科技的股价涨幅居前，均上涨超70%。
今年开年以来，自动驾驶概念股股价平均下跌0.31%，整体表现强于大盘。广和通、博通集成、拓普集团、双林股份、移远通信的股价涨幅居前，均上涨超30%。
广和通的股价涨幅居首，今年以来累计上涨49.48%，公司车载无线通信模组、智能模组及V2X模组可应用于无人驾驶领域，解决无人驾驶设备的联网和智能化需求。
目前自动驾驶概念股中，超半数个股已发布2024年业绩预告、快报或年报。结合预告下限、快报、年报数据来看，长城汽车、赛力斯、韦尔股份、拓普集团等7股2024年净利润规模居前，均超10亿元。
长城汽车的盈利规模最大，公司业绩预增，预测2024年净利润约124亿元—130亿元，较去年同期净利润变化约为76.60%—85.14%，报告期内业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。
业绩增幅方面，净利润增幅超100%的个股数量有6只，移远通信、双林股份、韦尔股份的业绩增幅均超400%。
移远通信面向自动驾驶领域，已推出丰富的C-V2X产品线及高精度定位模组，公司的车规级高精度GNSS定位模组LG69T，通过双频、RTK、惯性导航算法的融合，满足自动驾驶领域对GNSS系统的高性能要求。公司2024年业绩预增，预测净利润约5.4亿元，较去年同期变化约为495.33%。公司始终坚持技术创新，积极引领行业发展方向，在通信模组业务和智能化解决方案领域均实现了良好的增长。公司预计2024年年度可实现营业收入185.6亿元左右，同比增长约33.9%。
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