在几年前的国际市场上，尤其是核心技术领域,中国产品一直都被认为是“低端”、“抄袭”的代名词。可就在前不久，中国手机和汽车行业都报出了轰动世界的好消息。让曾经看不起我们发达国家对我们刮目相看。
多年前,外媒就曾说中国手机全是组装的，没有自己的核心硬件和操作系统。就在两年前，还有欧洲媒体称，华为mate40手机缺失谷歌应用服务，造成的应用差距令欧洲用户非常痛苦，并且鸿蒙系统无法使用谷歌服务，这就导致国外消费者几乎不知道鸿蒙系统，那时的外媒普遍不看好鸿蒙系统。
然而近日华为推出了原生鸿蒙系统，并且推出了全新旗舰手机Mate70系列，让国外媒体风向一下就变了。
《纽约时报》表示，美国近年来不断升级芯片等领域的出口管制，但华为仍在继续前行，并取得了胜利，树立了全球领先者的形象。美国有线电视新闻网（CNN）和《金融时报》称，该手机拥有完全自主研发的软件，旨在为用户提供安卓系统和iOS系统之外的另一种选择，这是华为抵御华盛顿的进一步制裁所做的又一次努力，“制裁促进了华为公司的发展”。
针对原生鸿蒙系统，《金融时报》认为，能够开发出足够数量的“原生”应用才是原生鸿蒙系统成功的关键。目前已有超过15000个鸿蒙原生应用和元服务上架。
对于华为Mate70系列手机，外媒普遍十分看好，全球市场调研机构Counterpoint Research高级分析师告诉CNN，预计Mate70系列在其生命周期内的出货量将超过1000万部。
从各国对华为Mate70系列和原生鸿蒙的报道来看，中国手机已经完全摆脱了“没有核心硬件和操作系统”的标签了。
除此之外，国产汽车方面也传来了好消息，今年下半年Euro NCAP欧盟安全评鉴协会公布了基于2023年新规的最新车辆安全测试结果，蔚来ET5和蔚来EL7均获得了5星安全评级，震惊了国外媒体。
Euro-NCAP是欧洲新车安全评鉴协会，汽车界最具权威的安全认证机构，对车型的安全性评价覆盖四个部分，包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统，并且在2023年度，还加入了柱碰远端乘员保护和水淹逃生操作性试验，以及增加对骑行者的保护范围试验，对任何一个车企来说，这个测试都是“地狱级”难度的安全评估测试。
蔚来的两款车型是Euro NCAP2023年新规实施以来，首个达成五星安全评级的轿车和SUV车型。新规测试除了包括常见的侧碰、正碰、柱碰，还增加了车对车十字路口碰撞、测试车和被测车车头对撞，以及对摩托车碰撞等测试。
在测试中蔚来ET5取得了几乎是ENCAP有史以来最好的乘员舱保护成绩，在儿童保护、行人保护和主动安全功能方面都有很高的成绩。
蔚来ET5和其旅行版ET5T之所以能获得五星安全评级，主要得益于其高强度的车顶、高抗扭度车身和标配远端中间气囊等。能实现2.5吨的重量和90km/h的速度从35%、15度的正侧角度撞击，仍能确保拥有最小的乘员舱侵入距离。这一特性在现实中已有案例，并成功保护了车主。
近日就有一辆蔚来ET5T在一路口等待左转，就在绿灯亮起，蔚来车主准备起步时，一辆土方车突然从左侧直行道闯红灯冲出，虽然没有直接发生撞击，但土方车发生了侧翻，这辆重40t的土方车砸中了蔚来ET5T的车头和A柱，导致车头严重变形，A柱和车顶也都被砸弯。尽管蔚来车辆的驾驶室受损严重，但是凭借高强度车顶和车身，还是给驾驶员留出了生存空间，最终只是头皮受到了轻微擦伤，身体安然无恙。
由此也可以看出中国自主汽车的安全性能已经达到了世界领先水平。10年前，世界著名汽车节目TOP GEAR的主持人Jeremy Clarkson，在节目中吐槽中国汽车安全堪忧、外观抄袭。而如今，拥有完全自主产权的蔚来在欧洲碰撞测试中拿到了最高的五星评价，甚至超越了奔驰、宝马等老牌豪车，用硬实力证明了中国汽车的安全性，让全世界对我们刮目相看！
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