2月10日，“东风系”“兵装系”上市公司股价集体大涨。消息面上，2月9日晚东风股份、东风科技等“东风系”上市公司发布公告称，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正与其他国资央企集团筹划重组事项。随后，长安汽车、东安动力等“兵装系”上市公司发布的公告显示，中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）正与其他国资央企集团筹划重组事项。在外界看来，虽为母公司间重组，但涉及东风汽车和长安汽车两大“国家队”车企的整合动作更引人关注。
接近东风汽车与长安汽车的内部人士表示，对于两家车企来说，本次发布的公告非常突然。但事实上，国内汽车行业在电动化及智能化方面从“超车”进入领跑阶段，东风与长安的整合重组看似突然，实则必然。从体量看，东风与长安的组合有望诞生全球第五大汽车集团。做大的同时，双方通过技术、供应链、资源等多维度整合，将让车企“国家队”进一步做强，在“下半场”竞争中争夺话语权。
有望杀进全球车企五强
2月10日，“东风系”“长安系”上市公司股价集体高开。其中，截至当日收盘，东风集团股份涨幅高达25.7%，东风科技涨幅达9.99%，长城军工涨幅9.97%，东安动力涨9.98%。
此前，东风股份发布公告称，接到间接控股股东东风公司通知，正与其他国资央企集团筹划重组事项，本次重组可能导致东风股份的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。本次重组不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。随后，东风科技发布公告称，接到间接控股股东东风公司通知，东风公司正与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致东风科技的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。
此前，有传闻称一汽集团与东风公司或将合并。在外界猜测此次“东风系”公告中提到的“其他国资央企集团”为一汽集团时，长安汽车发布公告称，接到间接控股股东兵装集团通知，正与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。而同样隶属兵装集团的东安动力也发布相似公告称，兵装集团正与其他国资央企集团筹划重组事项。
同日突发公告，让同为造车“国家队”的东风汽车与长安汽车被联系在一起，两大造车“国家队”合并的传闻呼之欲出。针对本次“闪电”重组的公告，东风公司相关人士对北京商报记者表示：“以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段。”长安汽车董事长朱华荣则表示，“以公布信息为主，没有更多可以公布的内容”。
据了解，东风公司前身为中国第二汽车制造厂。截至2023年，东风公司资产总额5210亿元，从业人数达12.1万人。数据显示，去年东风公司销量248万辆，同比增长约2.5%。而作为中国四大汽车集团之一的长安汽车，则为兵装集团二级单位。去年，长安汽车销量268万辆，同比增长5.12%。如果两家车企合并，按照去年的销量计算，合计年销量将超500万辆，并超越通用汽车、福特汽车等头部海外车企，有望成为全球第五大汽车集团。
争夺“新造车”话语权
不过，“做大”或并不是本次重组的关键。
中国汽车市场正处于转型关键期，产品结构、品牌结构均在改变，国内车市也从“合资品牌红利时代”进入“自主品牌激战时代”。数据显示，去年自主品牌市场份额已升至65.2%。
目前，在自主品牌市占率提升下，凭借新能源车迅速转型的比亚迪、吉利销量狂奔。其中，去年比亚迪销量高达425万辆，跻身全球汽车销量榜前十。而东风与长安，虽然各自整体销量均突破200万辆，但东风旗下东风日产与东风本田两大合资品牌销量合计超百万辆，意味着东风旗下自主品牌销量仍有巨大增量空间。
去年3月5日，第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上，国资委主任张玉卓曾向一汽、东风和长安三大汽车央企“喊话”。他表示：“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉，不如比亚迪，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率以及企业未来的发展。”随后，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪表示，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。
“如果东风和长安整合重组，做大只是过程，做强才是目的。”中国汽车流通协会专家委员会专家钟师认为，国家支持央企要围绕新的市场环境与竞争环境，增强核心功能、提高核心竞争力。从两大造车“国家队”的体量上看，合并过程或许存在一定困难需要解决，但可以借助重组合并的契机进行构架梳理，并且对各板块进行调理，从而更好提升企业整体质量，帮助企业健康发展。
今年1月，在国新办举行的新闻发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗表示，将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整，加快推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中。重点从三个方面发力：一是继续开展新公司组建、加大力度推进战略性重组，提升中央企业在重要行业产业中的地位作用，增强核心功能、提升核心竞争力；二是纵深推进专业化整合，聚焦主责主业，整合优势资源，减少行业内卷，营造产业发展良好生态；三是进一步强化整合融合，推动从资产合向业务合、人心合、文化合转变，充分发挥协同效应，最大限度释放改革红利。
供应链资源先行
此前，造车“国家队”间已在多方面进行合作试水。早在2017年，中国一汽、东风和长安达成T3战略合作框架协议。去年9月25日，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会，12组26家单位专业化整合项目集中签约，涵盖矿产资源、新材料、人工智能、动力电池等领域。其中，中国一汽、兵装集团、东风公司与中国诚通动力电池领域专业化合作项目，中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，兵装集团、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业，推动中央企业新能源汽车业务加快实现高质量发展。
平安证券提出，近年央国企业务整合重组效果显著。央国企近年来的合并重组是响应国家经济发展需求、优化资源配置、提升效率的重要举措之一。过去几年央国企的业务整合重组也取得较好效果。
不过，对于此次合并，外界认为，东风与长安整体直接进行合并存在一定难度，很可能通过国资委主导的资本运作实现控股股东变更，进而实现战略高度的提升。有消息称，未来东风与长安合并重组后，将率先对供应链进行整合。有知情人士透露，未来双方或将整合供应链资源，圈定优质供应商，统一采买优质供应商的零部件及技术。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，在销量达成规模化效应下，也将在供应链、采购上拥有更大的定价和选择话语权，进而在市场上拥有更多主动权。
此外，目前双方在品牌和智能化方面均有布局，如果达成合并，也将让双方资源集中发力。“近年来‘国家队’车企在新能源车市场深化布局，不断推出新品牌，随着市场竞争加剧，强强联合更有利于提升核心实力、提高产业集中度与资源利用程度。”在颜景辉看来，双方合并将提升整体战略高度，通过多方资源整合，做强“国家队”车企板块。
据了解，目前东风公司已形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。长安汽车旗下则推出包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌。长安汽车董事长朱华荣表示，七年来长安汽车投入1148亿元、1.8万人，实现多项成果与突破，整车AI算力达1000+TOPS，拥有长安天域OS操作系统、打造天枢智驾系统并搭配冗余软硬件安全系统。同时，朱华荣还宣布，长安数智产品所有品牌乘用车将全面向数智产品转型。
北京商报记者 刘晓梦
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