“我们真正瞄准的是整个东南亚市场，他们接触迪士尼的机会相对较少。”
迪士尼体验业务总裁Thomas Mazloum最近在接受外媒采访时，如是评价新推出的“探险号”邮轮。
今年年底，迪士尼的“探险号”将从新加坡起航，正式开启在亚洲的首航。
与其说它是一艘邮轮，倒不如说它是一座漂浮的主题公园，其目标是吸引印度和东南亚的游客，而这些原本很可能就是上海、香港和东京迪士尼的潜在客群。
未来五年，这艘邮轮都将从新加坡滨海湾邮轮中心启航。今年12月中旬的首航为三晚航次，是全程不下船的公海游。
预定的火热，在消费端这边也得到了印证。
“探险号”去年12月正式开售，双人标准间起价约为1100美元。当日，许多用户在社交媒体上吐槽，网站频频宕机，抢票过程堪比热门演唱会门票。
迪士尼表示，90% 的预订来自首次乘坐迪士尼邮轮的客人，且大多数都来自亚洲地区，而美国的预订占比不到 10%。
可以看出，迪士尼“探险号”更对多吸引的是周边国家游客。
那么，为什么迪士尼要把目光投向邮轮业务？
事实上，2024年，迪士尼体验的亚太地区营业收入仅为13.1亿美元，约占该板块全球总销售额的10%。
尽管上海和香港迪士尼曾是迪士尼在亚洲的核心市场，但近年来，这两个市场的表现并未如预期。
尤其是香港迪士尼，2023财年亏损3.56亿元，连续第九年亏损。而上海迪士尼也面临消费疲软，游客数量下降直接影响了公司业绩。
因此，开拓新的消费市场自然也被迪士尼提上日程。
而这个新的增长点，正是此次迪士尼邮轮看好的印度和东南亚市场。
根据麦肯锡预测，2040年印度的国际旅行人数将达到8000万，而2022年仅为1300万。
近年来迪士尼通过Disney+Hotstar等线上流媒体在印度扩展业务，迪士尼和漫威等元素在印度越来越受喜爱。
从距离上看，印度飞往新加坡通常也只需5个多小时。
同时，东南亚市场，包括新加坡、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾等，也展现出了巨大的增长潜力。
迪士尼高管指出，迪士尼的游客遍布全世界，而这些市场地区正成为他们未来增长的关键区域，因为这些地区的游客难以接触到迪士尼的主题公园。
说到这，你可能会问：迪士尼为何不继续到当地扩展主题公园，而是把目光投向邮轮业务？
答案其实很简单。面对印度、新加坡及东南亚国家土地和房地产紧张的问题，建设大型主题公园并非易事。
相比之下，邮轮成为了更灵活的解决方案。
这样，迪士尼能够以更低成本进入到这些市场，避免主题公园建设带来的高昂成本和土地限制。
国际邮轮协会《2023年邮轮行业现状报告》显示，预计2027年出海邮轮游客将达到3950万人次。据报告网消息，预计到2025年全球游轮游客数量将达到3760万人次。
另一方面，在国际机票价格不断上涨的背景下，邮轮正在成为千禧一代家庭的“新宠”。
2024年上半年，迪士尼五艘邮轮的入住率达到了97%。
凭借其狂热且经济实力雄厚的粉丝群体，迪士尼能为邮轮产品设定较高的价格，有时定价是竞争对手的两倍甚至三倍。
除了新加坡，通往迪士尼“快乐老家”的船票，也将抵达更多国家的海岸边。
2023年，迪士尼宣布将在未来十年投资600亿美元，其中20%将用于邮轮业务及其他项目。
到2031年，迪士尼计划将邮轮船队从6艘扩展到13艘，进一步拓展国际市场。
值得注意的是，“迪士尼探险号” 并非迪士尼邮轮在亚洲的唯一项目。
去年，迪士尼与东京迪士尼度假区的东方乐园公司达成协议，后者将从德国迈尔造船厂订购一艘以日本特色为主题的邮轮，预计2029年初首次亮相。
目前，迪士尼还从同一造船厂订购了四艘邮轮，将于2027年至2031年期间交付。
当传统的主题公园市场遇到瓶颈，迪士尼是否会通过海上主题公园实现逆袭？
或许答案已经在远方的海平线悄然显现。
本文来自微信公众号“环球旅讯”，作者：罗銮銮，36氪经授权发布。
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