本报记者 程远州 韩文榕
图为2月27日，深圳比亚迪门店，一名顾客在体验样车。 本报记者 程远州摄
“周末每天要接待60—70批客户，其中10%左右能当场下单。”广东深圳比亚迪汽车海洋网粤星店内，每辆展车前都围着参观、咨询的人，销售经理王晓毅介绍，近半个月，店里售出56辆车，而去年2月总销量为69辆。
“以往春节前后是淡季，但今年因为新一轮以旧换新政策，车市提前回暖。”王晓毅说。据了解，1月份，比亚迪新能源汽车售出超30万台，同比增长49.16%。
随着新一轮汽车报废更新、置换更新国补政策落地，2月21日，深圳出台汽车置换更新补贴细则，明确“总额控制、先到先得”。“‘先到先得’鼓励更多消费者尽快换新。”华为鸿蒙智行深圳湾店店长王飞介绍，该店参与以旧换新的客户占比，从去年下半年的5%提升到今年2月的30%。
“一些经济型车型，实际购车成本可降低20%以上。”王晓毅说，消费者报废或者转出旧车，购买新能源汽车最高可获2万元补贴，此外还可以叠加享受购置税减免政策，以及地方政府和汽车厂商的配套优惠政策。
政策加力扩围，并向新能源汽车倾斜，促使不少消费者将燃油车置换为新能源车。
在比亚迪店内，车主郭向阳正在保养新车。去年12月，他将开了6年的燃油车置换成新能源车。“体验不错，我索性把家里另一辆燃油车也换成了新能源车。”郭向阳打开手机，两笔共2.6万元以旧换新补贴已经到账。王晓毅介绍，店里参与以旧换新的客户中，90%以上是将燃油车换成新能源车。
汽车厂商和销售门店也推出配套服务，助力政策效应加快释放。“车主只需要把旧车开到门店，不管是什么品牌，我们都会提供免费的检测评估、线下报废、换新申请等服务，同步给予2000元到6000元不等的补贴。”王晓毅说。
“从去年下半年开始，我们的业务量明显增加，近两个月同比增加超50%。”深圳市聚豪报废车回收有限公司负责人陈卓恒认为，随着政策施行，报废机动车行业迎来业务高峰。
截至1月末，深圳通过以旧换新政策销售汽车10.8万台，带动销售额275亿元。目前深圳新能源汽车保有量已超120万台，新能源汽车渗透率达76.9%；累计建成超充站1030座、车网互动站151座、综合能源补给站45座，超充站、超充枪数量全面超过加油站、加油枪。
《 人民日报 》( 2025年03月01日 02 版)
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