奇瑞要学小米“致敬前辈”了！
奇瑞将在1月22日发布全新越野产品序列“捷途纵横”，这是春节假期前汽车圈内最后一个大型发布会。有趣的是，在发布会前夕，奇瑞和小米一样租下几个大广告位来致敬前辈。
不一样的是，小米的致敬只是国内大型城市租下广告位；奇瑞的致敬则在英国、德国、美国、深圳，结合海报信息，捷途纵横致敬的友商是路虎、奔驰、Jeep、仰望，刚好对应这四个地区。
图源：捷途纵横官方
愿意花大手笔宣传去致敬前辈，此举看似谦逊，实际上就是告诉所有人： 我有实力超过你，而且在后续的市场竞争中不会对你客气。
电车通认为：销量成绩好，前面的致敬才是真的谦逊，反之就显得有些“小丑”了。
依靠在科技圈积累的口碑以及小米SU7本身的综合实力，小米SU7在12月份售出了25815辆，刷新了月销量纪录，并且真的超越了在发布会期间对标的特斯拉Model 3。
那么，奇瑞捷途纵横致敬对手的底气来自哪里呢？在发布会开启之前，我们不妨看看奇瑞这一全新的越野序列有何技术底蕴。
1 能水陆空全栖的“奇瑞版仰望U8”？
官方表示，捷途纵横首款产品可以实现“水陆空全栖”。
图源：捷途纵横官方
“陆”很好理解，无非是车辆的通过性。
在官方公布的预热视频中，首款产品已经可以实现类似仰望U8、奔驰纯电G级的“原地掉头”技术。
这一技术的基本原理是每个车轮上都有独立的电机驱动，再由平台电脑精准控制每个车轮的输出扭矩。
原地掉头技术看似只是方便驾驶、降低因频繁倒车或大角度转向带来的潜在风险，但实际上这一技术已经暗示了车辆至少具备中度越野的能力，应对山林小道、泥泞路段基本没有太大问题。
奔驰纯电G级的售价超过200万元，仰望U8的售价高达109.80万元，捷途纵横车型同样能实现“原地掉头”技术，而且大概率会采用相同的技术原理，难道会成为又一款售价超100万元的国产车？
截图：捷途纵横官方
仰望U8发布之后，“水”和“空”的优势也能在理解范围之内。
“水”就是仰望U8的应急浮水功能，当车辆遇到水深超过车身高度的情况下，浮水模式自动开启，会将车身抬高至水面从而确保车内乘员安全。
在官方公布的视频中，捷途纵横首款车型也确实展示了“应急浮水”功能，和仰望U8一样，捷途纵横的品牌调性也是豪华越野。
因此电车通猜测，“空”应该意味着新车将会搭载仰望U8等越野车相似的车载无人机系统。
既然你敢致敬路虎、Jeep、奔驰和仰望，那就得至少拿出与这些车企相似的技术实力。“陆”和“水”是产品的硬实力呈现，“空”则是捷途纵横的差异化优势之一。
图源：仰望汽车官方
在电车通看来，捷途纵横通过“空”的优势与路虎、奔驰等友商旗下的产品竞争，这会是产品的主要亮点，只是车型确实有仰望U8的影子，不知道这点是否会被市场认可。
2 群雄逐鹿高端豪华越野车市场
有仰望U8这一模板在，作为“理工男”的奇瑞，再打造出一款实力与之相近的产品其实并不难，问题是如何在高端豪华越野车市场占据一席之地。
按照技术来分析，捷途纵横首款产品很有可能会对标仰望U8，不过仰望U8已经在国内越野车市场占据较高的市场地位，这款过百万的产品每月依然有几百位用户愿意为之买单。
如果捷途纵横首款产品不打出明显的差异化优势，比如更独特的配置、更低的价格，给消费者的印象更可能是“仰望U8的复制品”，那么用户会更愿意选择已经积攒不少良好口碑的仰望U8。
当然，这些都是后话，要想知道更多信息还得等明天的发布会。不过，电车通查询得知，奇瑞申报了纵横G700与纵横G900的商标，此前亮相的山海T5、山海T7两款概念车将会加入纵横系列。
图源：捷途汽车官方
山海T7很有可能会是纵横系列的首款产品，毕竟山海T7也会搭载四电机系统，最大功率达到1200kW，动力指标上可能要超越仰望U8。
定位略低的山海T5搭载2.0T混动系统和三把锁，总功率可达560kW，总扭矩可达795N·m，综合续航里程超过1400km，这组数据对标方程豹豹8还有些优势，同时超1400km的综合续航能力，还要比刚上市不久的坦克500 Hi4-Z还要突出一些。
换而言之，捷途纵横系列的目标是不同级别的方盒子，有对标仰望U8的高端产品，也有对标定位略低一点的中大型方盒子，后续甚至有可能推出中型方盒子。
根据去年公布的销量数据，11月方盒子SUV只有三款车型的销量突破万辆，分别为哈弗大狗、哈弗猛龙PHEV和捷途旅行者，这三款产品都是紧凑型SUV级别，比较畅销的中大型SUV也就只有坦克400和坦克500。
图源：长城坦克SUV官网
方盒子市场一直是长城汽车的“舒适区”，用哈弗品牌布局中轻度越野市场，用坦克品牌布局中高端越野市场，形成比较完善的产品线。
不难看出，捷途的产品战略与长城汽车一致，而且还将产品线做得更长，用捷途山海T7对标了百万级越野车仰望U8。
捷途其实已经依靠旅行者和山海T2，在方盒子市场占有一席之地，也是时候入局中高端方盒子市场了。
3 “理工男”奇瑞亟待构建差异化优势
从去年发布的产品来看，奇瑞其实并没有令人失望，甚至说在技术上的底气要比其他友商高——奇瑞是首个提出发动机终身质保的汽车品牌，而且在比拼续航里程的时代，奇瑞风云A8L凭借2369.915km，创造了“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。
此外在“2024奇瑞全球创新大会”上，奇瑞全面展示了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱等五大技术领域的最新成果。
紧抓技术，使得奇瑞具备“理工男”的底色，多个领域的投入让奇瑞在去年获得大幅度的销量增长。
然而电车通需要指出的是，奇瑞应当尽快找到专属自己的差异化优势。
就以预热信息来看，捷途纵横在产品上确实有不少仰望U8的感觉，而在营销方面又与小米汽车相似。
不排除捷途纵横是为隐藏自身的黑科技，率先发布友商也有的技术。不过，这些已经发布的产品又怎么解释呢？
图源：奇瑞风云官网
风云A8L上市之后就被部分网友调侃为“国产版奥迪A8L”；捷途山海L7与理想L7由于前脸造型和产品命名相似而引发争议；奇瑞瑞虎7运动版被认为与路虎揽胜极光有较高的相似度。
奇瑞集团拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR等多个子品牌，同时奇瑞汽车旗下有瑞虎、风云、艾瑞泽等系列，星途旗下有星途序列和星纪元系列。如今，捷途又要发布豪华越野序列捷途纵横，很难给用户带来太深刻的印象。
面对家用市场，没有自己的专属风格对市场成绩影响不算大，不一样的设计风格甚至可能会吸引不同审美的家庭用户，但是在豪华市场，受众群体对个性化、用车体验的需求比较看重，如果捷途纵横没有给到用户独特的记忆点，对前景的发展会有不少影响。
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