悲壮，真的太悲壮了！你知道吗？就在前天，比亚迪刚刚庆祝了它30岁的生日，令人欣喜的同时，却又深感不易。
令人欣喜的是，比亚迪正式成为了全球首家1000万辆新能源汽车下线的车企，从1到500万辆，比亚迪用了整整15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月，这不仅是比亚迪的一小步，更是中国汽车工业史上的一大步。
而让人深感不易的是，比亚迪一路走来经历了无数至暗时刻，才迎来了今天1000万辆的里程碑。据王传福回忆，当年他在决策上犯过一些错误，因此让比亚迪沉寂了近10年，这10年间车圈同行的月销都破10万辆了，自己还在3、4万辆徘徊，因此常常被业内嘲笑是“比三万”。甚至19年的时候，还有车企把招聘摊位摆到比亚迪公司门口，挖走了许多技术骨干。
尽管困难重重，王传福还是没有放弃，21年前，他没有驾照，顶着股东的压力，下定决心收购了秦川汽车，决定下半辈子就干汽车了。没有销量，就在三电技术上继续做文章，断了资金奶牛，就用其他业务赚的钱继续砸进去研发。
总算，功夫不负有心人，机会总是愿意眷顾那些坚持下去的人。2020年，比亚迪推出的刀片电池凭借着安全性、低成本和高续航的特性改变了汽车市场格局；2021年，比亚迪又推出了超级混动技术，进一步巩固了在其新能源领域的领先地位，短短几年的时间，比亚迪不仅在技术上迎来爆发，还推出了像仰望、腾势、方程豹等高端车型，月销更是突破50万辆，实实在在打了波翻身仗。
现在回头看，在汽车领域，以前都是日系、德系两家独大，中国车企只能背靠合资学技术，而今天情况彻底反转了，中国汽车出口已超越日本成为世界第一，再过几年，恐怕日系车的全球地位都将被动摇！
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