1月销量暴跌22%，长城汽车怎么了？

2025 年 2 月 2 日，长城汽车股份有限公司（02333.HK）自愿发布了 2025 年 1 月产销快报。数据显示，长城汽车 1 月总销量为 80,933 台，较去年同期的 104,030 台下降 22.20%；总产量为 82,509 台，相比去年同期的 95,873 台下滑 13.94% 。从各品牌来看，表现可谓喜忧参半。其中，WEY 品牌销量增长显著，达 49.42%，但哈弗、欧拉、坦克品牌以及长城皮卡均出现不同程度的销量下滑。不过，1 月海外销售达 28,016 台，新能源车销售也有 22,263 台，这些数据为长城汽车的发展带来了新的思考方向。

从市场角度分析，长城汽车部分品牌销量下滑，反映出其在国内市场面临的激烈竞争。以哈弗品牌为例，作为长城汽车曾经的销量担当，此次销量同比下降 17.84%。在 SUV 市场，哈弗 H6 曾经长期霸榜，但如今市场上各类竞争对手不断涌现，比亚迪宋系列凭借新能源技术优势，迅速抢占市场份额；吉利博越等车型也通过不断升级产品力，吸引消费者。这使得哈弗品牌在传统燃油车市场的优势被削弱。欧拉品牌销量更是大幅下降 63.46%，在竞争白热化的新能源小型车市场，欧拉好猫等车型面临着来自五菱宏光 MINIEV、奇瑞小蚂蚁等众多竞品的挑战，产品差异化不够明显，难以满足消费者日益多样化的需求。

然而，长城汽车也有不少积极的市场表现。WEY 品牌销量的快速增长值得关注。近年来，WEY 品牌通过推出摩卡、拿铁等高端混动车型，逐渐在豪华 SUV 细分市场站稳脚跟。这些车型不仅在配置上更加丰富，在智能驾驶辅助等方面也紧跟市场潮流，提升了产品竞争力，获得了消费者的认可，为长城汽车在高端化道路上提供了动力。海外市场的出色表现同样亮眼，1 月海外销售 28,016 台。长城汽车积极布局海外市场，在俄罗斯、泰国等地建立工厂，实现本地化生产，有效降低成本，提升品牌影响力。其旗下的坦克 300 等车型在海外市场凭借硬派越野性能和相对合理的价格，收获了大量粉丝，拓展了市场空间。

在财务层面，销量下滑短期内可能会影响公司营收。若销量持续低迷，库存积压增多，还可能增加仓储、资金周转等成本。但新能源车销量的增长，也为长城汽车带来了新的财务增长点。随着 “双碳” 政策推进，新能源车市场潜力巨大。长城汽车加大在新能源领域的研发投入，欧拉品牌虽当前销量不佳，但研发积累有助于未来推出更具竞争力的产品，打开新的盈利空间。海外市场的拓展也为财务状况改善提供可能，随着海外销量占比提升，规模效应显现，有望提升整体利润水平。

综合来看，长城汽车在 2025 年 1 月的产销快报呈现出复杂态势。虽然面临着国内市场竞争加剧、部分品牌销量下滑等挑战，但在海外市场拓展和新能源车发展方面也蕴含着机遇。未来，长城汽车需进一步强化品牌建设，提升产品差异化竞争优势，加大研发投入以优化产品结构，平衡好国内国际两个市场，才能在激烈的汽车市场竞争中实现可持续发展，为股东创造更大价值。